استارتاپ کامیون‌های خودران کودی‌اک رباتیک به‌زودی عمومی می‌شود
تاریخ انتشار:
استارتاپ کامیون‌های خودران کودی‌اک رباتیک
استارتاپ کامیون‌های خودران کودی‌اک رباتیک قصد دارد از طریق ادغام با شرکت ویژه خرید Ares Acquisition Corporation II به بازار عمومی وارد شود.
این معامله ارزش کودی‌اک را که تا به امروز حدود ۲۴۳ میلیون دلار جذب کرده است، به حدود ۲.۵ میلیارد دلار قبل از پول می‌رسد. سرمایه‌گذاران نهادی جدید و موجود کودی‌اک، از جمله Soros Fund Management، ARK Investments و Ares، بیش از ۱۱۰ میلیون دلار تامین مالی برای حمایت از این معامله تأمین کرده‌اند و همچنین حدود ۵۵۱ میلیون دلار نقدینگی در امانت دارند.
انتظار می‌رود این معامله در نیمه دوم سال ۲۰۲۵ به پایان برسد.
وضعیت بازار کامیون‌های خودران
ورود به بازار عمومی از طریق SPAC در زمانی جالب است که فضای کامیون‌های خودران با چالش‌های بزرگی روبه‌رو شده است، از جمله تعطیلی شرکت‌های بزرگ مانند Embark و TuSimple. همچنین SPACها از اوج خود در سال ۲۰۲۱ به شدت کاهش یافته‌اند، به‌ویژه برای شرکت‌های سرمایه‌بر مانند استارتاپ‌های AV و EV.
با این حال، کودی‌اک حداقل یک مزیت دارد. این شرکت درآمدزایی می‌کند، هرچند که این درآمد احتمالاً حداقلی است. کودی‌اک که می‌گوید ۲.۶ میلیون مایل را به‌طور خودران طی کرده است، در نهایت می‌خواهد عملیات کامیون‌داری در مسافت‌های طولانی را تجاری‌سازی کند. در کوتاه‌مدت، این شرکت به دنبال خودران‌سازی خارج از جاده به‌عنوان مسیری سریع‌تر به بازار است.
تحویل کامیون‌های خودران به مشتریان
در ژانویه، کودی‌اک دو کامیون خودران اول خود را به مشتری Atlas Energy Solutions تحویل داد که این امر نشان‌دهنده اولین راه‌اندازی تجاری آن است. Atlas متعهد به خرید یک سفارش اولیه از ۱۰۰ کامیون برای کمک به عملیات خود در تحویل ماسه‌های فرک در حوزه نفتی دورافتاده پرمین در تگزاس غربی شده است.
این مقدار درآمد فناوری کودی‌اک را بیشتر از استارتاپ‌های پیش از درآمد تأیید می‌کند، که بخش عمده‌ای از ادغام‌های SPAC در چند سال گذشته را تشکیل می‌دهند و می‌تواند درهای سرمایه‌گذاری PIPE را باز کند. با این حال، مسیر رسیدن به سودآوری طولانی است و نیازهای سرمایه‌ای برای خودران‌سازی بسیار زیاد است.
وضعیت بازار عمومی و رقبا
ورود کودی‌اک به بازار عمومی در دوره‌ای پرتنش در بازارهای عمومی انجام می‌شود، که به‌طور عمده به تعرفه‌های رئیس‌جمهور ترامپ و جنگ تجاری ناشی از آن مربوط می‌شود. همچنین این موضوع همزمان است با اینکه یکی از رقبای اصلی کودی‌اک، Aurora Innovation، قرار است عملیات کامیون‌داری کاملاً بدون راننده را در این ماه آغاز کند.
تجربه و هدف بنیان‌گذار کودی‌اک
مدیرعامل کودی‌اک، دان برنت، این شرکت را در سال ۲۰۱۸ تأسیس کرد و پیش از آن سال‌ها تجربه در زمینه رانندگی خودران داشت. او قبلاً در گوگل بر روی فناوری خودران کار کرده بود و در اوایل سال ۲۰۱۶ برای کمک به راه‌اندازی Otto، یک استارتاپ AV که به همراه آنتونی لووندوسکی، لیور ران و کلر دلاوینی تأسیس شده بود، از گوگل خارج شد. Otto توسط اوبر خریداری شد، اما اوضاع به سرعت خراب شد زیرا ویمو (Waymo) از اوبر شکایت کرد و لووندوسکی را به سرقت اسرار تجاری متهم کرد. اوبر در نهایت با ویمو توافق کرد و لووندوسکی بعداً به اتهام جنایی محاکمه و گناهکار شناخته شد. او به ۱۸ ماه زندان محکوم شد اما قبل از گذراندن دوران محکومیتش توسط رئیس‌جمهور ترامپ عفو شد.
برنت که پیش از درگیری‌های لووندوسکی از اوتو خارج شده بود، توانست از عواقب این ماجرا دوری کند و هدف اصلی خود را دنبال کند - او بر این باور بود که کامیون‌داری اپلیکیشن کشنده‌ای برای خودران‌سازی خواهد بود.
او در بیانیه‌ای گفت: "ما معتقدیم که ورود به بازارهای عمومی استراتژی ما را برای گسترش روابط شریک‌های موجود، ارائه فناوری‌مان به یک پایگاه مشتری وسیع‌تر و ارائه راه‌حل‌های بهبود یافته در صنایع کامیون‌داری تجاری و بخش عمومی تسریع خواهد کرد."