دوچرخه Trek Madone SLR 9 AXS Gen 8: تسخیر جاده‌ها و صعودها
تاریخ انتشار:
معرفی
زمانی که یک دوچرخه‌سوار برای اولین بار دوچرخه Trek Madone SLR 9 AXS Gen 8 را می‌بیند، افکار زیر به ذهنش خطور می‌کند:
- «چه دوچرخه زیبایی.»
- «واقعاً به نظر می‌رسد که خیلی سریع است.»
- «مالک این دوچرخه قطعاً به دوچرخه‌سواری بسیار جدی است و بودجه‌ای بسیار generous برای تجهیزات ورزشی دارد.»
واقعاً، تقریباً هر گفتگویی که در حین استفاده از Madone داشتم، با ظاهر و قیمت دوچرخه آغاز و به پایان می‌رسید. و به دلایل خوبی.
دوچرخه‌ای درخشان
بیایید واضح‌ترین نکته را بگوییم. این یک دوچرخه گران‌قیمت و بسیار پیشرفته است که با قیمت ۱۵,۹۹۹ دلار به فروش می‌رسد. بخشی از قیمت به فناوری مربوط می‌شود—این یک دوچرخه است که در مرز تکنولوژی حرکت می‌کند. و بخشی دیگر به رنگ‌آمیزی Project One Icon "Tête de la Course" مربوط می‌شود؛ گزینه‌های کمتر چشمگیر از ۱۳,۴۹۹ دلار شروع می‌شوند. (و اگر ۱۵,۹۹۹ دلار برای شما زیاد نیست، یک طرح رنگی Icon "Stellar" با هزینه اضافی ۱,۰۰۰ دلار وجود دارد.) این یک قیمت قابل توجه است اما در دنیای دوچرخه‌های جاده‌ای سطح بالا، غیرعادی نیست. اگر به دنبال دوچرخه‌ای مانند Cervélo S5 یا Specialized S-Works Tarmac SL8 باشید، قیمت‌های مشابهی را خواهید دید.
Madone دوچرخه جاده‌ای با تمرکز بر عملکرد Trek است و Gen 8 جدیدترین و بهترین مدل از این تولیدکننده دوچرخه مستقر در ویسکانسین است. این دوچرخه از Gen 7 به مراتب آیرودینامیک‌تر است (با یک جفت بطری آب آیرودینامیک) و چند صد گرم سنگین‌تر از دوچرخه Emonda که به تازگی متوقف شده است، می‌باشد.
من تقریباً ۱,۰۰۰ مایل را بر روی Madone Gen 8 در یک دوره دو ماهه رکاب زدم و آن را در جاده‌های اطراف شیکاگو آزمایش کردم. بله، زمین اطراف اینجا نسبتاً صاف است، اما به سمت شمال غربی چندین تپه زیبا وجود دارد، از جمله چند صعود کوتاه با شیب نزدیک به ۱۰ درصد. این صعودها به من احساس توانایی Madone در تپه‌ها را داد.
ساختار و طراحی
Trek Madone Gen 8 از کربن OCLV سری ۹۰۰ خود ساخته شده است و با وزن ۱۵.۵۴ پوند (۷.۰۵ کیلوگرم)—که فقط کمی بیشتر از حداقل وزن UCI برای دوچرخه‌های مسابقه‌ای است—این دوچرخه ۳۲۰ گرم سبک‌تر از Gen 7 است. اما دوچرخه‌های پیشرفته تنها به کربن سبک و گروه‌های گران‌قیمت محدود نمی‌شوند. حتی بطری‌های آب نیز اهمیت دارند. در طی توسعه Madone Gen 8، Trek متوجه شد که بطری‌های آب تقریباً به اندازه فریم در به حداکثر رساندن مزایای آیرودینامیکی اهمیت دارند.
شاید بارزترین نکته طراحی آیرودینامیکی، برش لوله نشیمنگاه به شکل الماس باشد. این برش به لوله نشیمنگاه اجازه می‌دهد تا در جاده‌های ناهموار کمی انعطاف داشته باشد در حالی که انعطاف جانبی را کاهش می‌دهد. این برش کمی کوچکتر از Gen 7 Madone است و به نظر عجیب می‌رسد، اما به کیفیت سواری شگفت‌انگیزی کمک می‌کند.
برای مجموعه چرخ، Trek از Aeolus RSL برای Madone SLR 9 استفاده کرده است. چرخ‌های آماده بدون تیوب دارای عمق رینگ ۵۱ میلی‌متر هستند و می‌توانند حداکثر اندازه لاستیک ۳۲ میلی‌متر را تحمل کنند. این چرخ‌ها با یک مجموعه لاستیک جاده‌ای ۲۸ میلی‌متری Bontrager Aeolus RSL TLR جفت شده‌اند. حدود چهار هفته پس از آزمایش، لاستیک عقب دچار یک جوش در یکی از درزها در نزدیکی لبه لاستیک شد. Trek تأیید کرد که این یک نقص تولیدی بوده که با یک دسته از لاستیک‌ها به دلیل مشکل کنترل رطوبت در کارخانه رخ داده است، بنابراین لاستیک‌های آسیب‌دیده باید تا کنون از فروشگاه‌ها خارج شده باشند.
کنترل و راحتی
شما با استفاده از دستگیره و ساقه یک تکه Aero RSL جدید Trek، Madone را هدایت خواهید کرد. این یک تنظیمات سخت و محکم است، اما من آن را حتی در رکاب‌زنی‌های بالای ۸۰ مایل راحت یافتم. از نظر ظاهری، این طراحی بسیار زیباست و به طور کامل از سیم‌ها خالی است (و ترکیب دستگیره-ساقه فقط با گروه‌های الکترونیکی قابل استفاده است). نقطه ضعف این است که فضای کافی برای نصب کامپیوتر دوچرخه Garmin با پایه استاندارد وجود ندارد؛ من مجبور شدم از یک پایه K-Edge به قیمت ۷۰ دلار برای نصب Garmin خود استفاده کنم.
Madone Gen 8 همچنین جایگزین خط تولید Emonda Trek که بر روی صعود تمرکز دارد، شده است. با وجود اینکه ۳۶ گرم سنگین‌تر از Emonda SLR 9 است، Trek ادعا می‌کند که Madone Gen 8 در سرعت ۲۲ مایل در ساعت ۱۱.۳ وات برتری نسبت به دوچرخه صعود دارد (و در همان سرعت، بهبود ۰.۱ وات نسبت به Gen 7 Madone دارد).
تجربه سواری
اولین بار که Madone SLR 9 Gen 8 را در مسیر معمول ناهار خود رکاب زدم، یک رکورد شخصی را ثبت کردم. من به دنبال یک PR جدید نبودم—این فقط به نوعی در حین آزمایش دوچرخه اتفاق افتاد تا ببینم چه چیزی می‌تواند انجام دهد. به نظر می‌رسد که توانایی‌های زیادی دارد.
سواری تقریباً بدون زحمت احساس می‌شود. گروه SRAM Red AXS فوق‌العاده Madone به این احساس راحتی کمک می‌کند. تغییر دنده در کاسه ۱۲ سرعته ۱۰-۳۳ هم نرم و هم سریع است، که برای زمانی که واقعاً می‌خواهید به دنده بالاتری بروید، ایده‌آل است. در جلوی درایوتراین، یک چرخ‌دنده ۱۷۲.۵ میلی‌متری با چرخ‌دنده‌های ۴۸t/۳۵t جفت شده است که برای هر چیزی که جاده‌های محلی به من تحمیل کردند، کافی بود. من در جاده‌های صاف احساس سرعت بیشتری داشتم و در گوشه‌ها سریع‌تر بودم، که منجر به چندین کشش قهرمانانه در رکاب‌زنی‌های گروهی شد. Madone همچنین دارای یک متر توان است، بنابراین می‌دانید که دقیقاً چند وات در رکاب‌زنی‌های خود تولید کرده‌اید.
همچنین یک نکته خوب برای آینده در Madone وجود دارد. Lidl-Trek برخی از کلاسیک‌های سنگ‌فرش را با گروه SRAM Red XPLR AXS، یک درایوتراین ۱۳ سرعته گراول که به یک پایه دنده نیاز ندارد، رکاب زده است. Mads Pedersen، دوچرخه‌سوار دانمارکی، یک Madone SLR 9 Gen 8 با یک چرخ‌دنده ۵۶t در جلو و جفت شده با Red XPLR را در پایان مارس در Gent-Wevelgem به پیروزی رساند. بنابراین اگر می‌خواهید حدود هزار دلار دیگر برای تنظیمات دوچرخه رویایی خود هزینه کنید، این یک گزینه است، زیرا Madone SLR 9 Gen 8 یکی از معدود دوچرخه‌های جاده‌ای با عملکرد بالا است که در حال حاضر از این گروه پشتیبانی می‌کند.
زندگی در شمال شرقی ایلینوی، فرصت‌های کمی برای آزمایش Madone جدید در صعودهای طولانی به من داد. با این حال، در حین عبور از تپه‌ها در حومه شمال غربی شیکاگو، کارایی دوچرخه در صعودها واضح بود. در مقایسه با دوچرخه معمولی‌ام که بر روی استقامت تمرکز دارد، احساس می‌کردم که چند ثانیه اول صعود را رایگان دریافت می‌کنم. Madone در هر بار که به صعود می‌زدم، سبک، چابک و پاسخگو به نظر می‌رسید.
عملکرد طولانی‌مدت
آنچه بیش از همه من را شگفت‌زده کرد، عملکرد Madone در رکاب‌زنی‌های طولانی بود. من با این فرض که سرعت را با راحتی معامله می‌کنم، به آزمایش پرداختم—و خوشحالم که اشتباه کردم. ترکیب طراحی آیرودینامیکی فریم Trek (که آن را IsoFlow می‌نامد)، مجموعه چرخ‌های کربنی و لاستیک‌های بدون تیوب واقعاً در جاده‌های ناهموار تفاوت ایجاد می‌کند؛ تقریباً هیچ معامله‌ای بین سرعت و راحتی وجود نداشت.
چه چیزی را دوست نداشتم؟ عمدتاً بطری‌های آب. دوچرخه‌ای که برای بررسی به من داده شده بود، با یک جفت بطری آب آیرودینامیک Trek RSL تجهیز شده بود که در یک قفسه مخصوص طراحی شده جا می‌گرفت. Trek می‌گوید این بطری‌ها در سرعت ۲۲ مایل در ساعت ۱.۸ وات صرفه‌جویی می‌کنند در مقایسه با بطری‌های گرد. این برای من ارزش ندارد. بطری‌ها کمتر از یک بطری آب معمولی (~۶۵۰ میلی‌لیتر) ظرفیت دارند و پر کردن آن‌ها آزاردهنده است، و قرار دادن و درآوردن آن‌ها از قفسه‌های RSL Aero نیاز به کمی دقت در طول چند رکاب‌زنی اول دارد. خوشبختانه، نیازی به استفاده از بطری‌های آیرودینامیک نیست؛ بطری‌های آب معمولی به خوبی کار می‌کنند.
قیمت را دوباره باید ذکر کرد. این یک دوچرخه گران‌قیمت است! اگر بودجه دوچرخه‌سواری شما بسیار زیاد است و می‌خواهید هر آخرین مزیت آیرودینامیکی و صرفه‌جویی در وزن را داشته باشید، SLR 9 را با رنگ دلخواه خود بگیرید. اگر به Madone SLR 7 بروید، همان فریم را با گروه Shimano Ultegra Di2، چرخ‌دنده ۵۲t/۳۶t و کاسه ۱۲ سرعته ۱۱-۳۰ با ۷,۰۰۰ دلار کمتر از این SLR 9 دریافت می‌کنید. SL 7، با فریم کربنی ۵۰۰ سری OCLV (حدود ۲۵۰ گرم سنگین‌تر)، دستگیره‌ها و چنگک متفاوت، و همان گروه Ultegra Di2 به عنوان SLR 7، هنوز ۲,۵۰۰ دلار ارزان‌تر است.
در طراحی Madone Gen 8، Trek عملکرد آیرودینامیکی و صرفه‌جویی در وزن را بر همه چیز دیگر اولویت‌بندی کرده است. نتیجه یک موفقیت قاطع، اگرچه گران‌قیمت، است. رنگ‌آمیزی Project One با تغییر رنگ، یک لذت بصری است، همان‌طور که رنگ Team Replica به قیمت ۱۳,۴۹۹ دلار—همان رنگی که بر روی دوچرخه‌های Lidl-Trek در UCI World Tour مشاهده می‌شود.
در پایان روز، با این حال، ظاهر در مقایسه با عملکرد در رتبه دوم قرار می‌گیرد. و با Gen 8 Madone، عملکرد به وضوح برنده است. Trek موفق شده است یک دوچرخه جاده‌ای سریع و آیرودینامیک را سریع‌تر و آیرودینامیک‌تر کند بدون اینکه از راحتی کاسته شود. نتیجه یک شگفتی تکنولوژیکی—نه به ذکر یک دوچرخه بسیار گران‌قیمت—است که سواری آن شگفت‌انگیز است.
اجازه دهید به گونه‌ای دیگر بگویم—Madone باعث شد که من در جاده‌ها احساس قدرت کنم. دوچرخه روزانه‌ام هیچ کم و کاستی ندارد—یک دوچرخه استقامتی ۵ ساله با SRAM Red، مجموعه چرخ‌های Reserve Turbulent Aero 49/42 و Continental GP5000s که به شدت دوستش دارم. اما در طول دو ماه و بیشتر که با Madone بودم، اصلاً دوچرخه‌ام را از دست ندادم. در عوض، به دوچرخه‌سواری با Madone متمرکز شدم و در آرزوی رکاب‌زنی‌های طولانی و رکوردهای جدید بودم. این همان چیزی است که باید باشد.