رقابت سخت برای تازه‌واردها در آغاز فصل 2025 فرمول یک در استرالیا
تاریخ انتشار:
آغاز فصل 2025 در ملبورن
فصل جدید فرمول یک در آخر هفته گذشته در ملبورن، استرالیا آغاز شد. این مسابقه در جاده‌های اطراف دریاچه در پارک آلبرت برگزار شد، جایی که پیست یکی از چالش‌های سخت فرمول یک به شمار می‌رود. بارش باران در روز مسابقه، که قبل از شروع مسابقه کاهش یافت و تنها چند دور قبل از پایان دوباره شدت گرفت، شرایط را برای رانندگان سخت‌تر کرد. این روز برای چهار نفر از شش راننده جدید این ورزش و همچنین برخی نام‌های شناخته‌شده‌تر، روز دشواری بود و تصویر واضح‌تری از رتبه‌بندی تیم‌ها، حداقل برای حال حاضر، به ما ارائه داد.
آزمایش‌های پیش‌فصل
علاقه‌مندان واقعی فرمول یک احتمالاً در اوایل این ماه در بحرین، آزمایش‌های پیش‌فصل را دنبال کرده‌اند، زیرا این ورزش به تازگی این سه روز آزمایش را در پلتفرم استریمینگ خود به نمایش گذاشته است. اما کسانی که به اندازه کافی متعهد بودند تا ساعت‌ها ماشین‌ها را در حال چرخش ببینند، همچنین می‌دانند که نباید به آزمایش‌های پیش‌فصل بیش از حد توجه کرد، به‌ویژه وقتی که در پیستی برگزار می‌شود که نمایانگر بیشتر پیست‌های دیگر فرمول یک نیست و در هوای غیرمعمول سرد نیز انجام می‌شود.
تغییرات فنی
تغییرات چندانی در قوانین فنی بین پایان سال گذشته و آغاز این سال وجود نداشت، به جز افزایش نظارت بر توانایی بال و زیرین خودروها در انعطاف‌پذیری در زمان‌های نامناسب. انعطاف‌پذیری یا انحراف تحت بار در زمان‌های مناسب، باعث کاهش درگ و اجازه می‌دهد تا یک خودرو با همان مقدار قدرت، کمی سریع‌تر در خط مستقیم حرکت کند و این به آن خودرو یک مزیت ناعادلانه می‌دهد.
لندو پیروز می‌شود
لندو نوریس از مک‌لارن در جایگاه پول قرار گرفت و سپس در طول شروع تاخیری، سه بار Restart خودروهای ایمنی و فشار ناشی از تعقیب هم‌تیمی سریعش، اسکار پیاستری، و قهرمان جهان، مکس ورستاپن، که برای حفظ سرعت خود در ردبولش به هر ذره از مهارتش نیاز داشت، آرامش خود را حفظ کرد.
رویاهای پیاستری برای تبدیل شدن به اولین راننده استرالیایی که جایزه بزرگ استرالیا را می‌برد، در یک لحظه ممکن به نظر می‌رسید، زیرا او به فاصله 0.6 ثانیه‌ای نوریس رسید. اما تیم مک‌لارن به هر دو راننده دستور داد تا چند دور در ترافیک بمانند و این باعث کاهش سرعت پیاستری شد. اوضاع برای این راننده جوان بدتر شد وقتی باران در دور 44 بازگشت و او چرخش کرد و در انتهای صف قرار گرفت. او در نهایت نهم شد و با یک اوورTake عالی بر روی لوئیس همیلتون در انتها چند امتیاز را نجات داد.
ورستاپن دوباره تهدید اصلی نوریس در چند دور آخر شد. یک دوره سوم خودرو ایمنی، گروه را به هم نزدیک کرد و سپس با شش دور باقی‌مانده به پایان رسید. و در حالی که آنها به پرچم شطرنجی نزدیک می‌شدند، نوریس در پیچ 6 اشتباه کرد و اجازه داد ورستاپن به فاصله یک ثانیه‌ای برسد، اما راننده مک‌لارن آرامش خود را حفظ کرد و پیروزی را به دست آورد.
نتایج دیگر رانندگان
تیم مرسدس این آخر هفته را خوب ارزیابی خواهد کرد. هرگز به سرعت مک‌لارن یا ردبول نبود، اما جورج راسل، راننده اصلی مرسدس، به جایگاه سوم نسبتا ناشناس رسید و هم‌تیمی جدیدش، کیمی آنتونلی، او را دنبال کرد. این راننده ایتالیایی 18 ساله جایگزین لوئیس همیلتون در تیم مرسدس شده و از یک جایگاه متوسط در مسابقه به مقام چهارم رسید.
الکس آلبون از ویلیامز مقام پنجم خوبی را برای این تیم با سابقه کسب کرد. احساسات پیش‌فصل برای ویلیامز درست بود—پس از چند سال که یکی از—اگر نه کندترین—تیم‌ها بود، اکنون به نظر می‌رسد که در میانه جدول قرار دارد. و یuki تسونودا از ریسینگ بول نشان داد که او احتمالاً باید به تیم ردبول ارتقا می‌یافت، با مقام پنجم در مرحله تعیین خط که متاسفانه به امتیاز در مسابقه تبدیل نشد.
تیم سائوبر، که سال آینده به آدی تبدیل می‌شود، در بحرین بد به نظر می‌رسید اما با بدنه‌ای جدید به استرالیا آمد، از جمله یک بال جلوی اصلاح شده. این تغییر به نیکو هالکنبرگ کمک کرد تا مقام هفتم را کسب کند و در این روند بیشتر از امتیازهایی که تیم سوئیسی در تمام 24 مسابقه سال گذشته به دست آورد، امتیاز کسب کند.
شانس بهتر در چین
این روز برای برخی، از جمله بیشتر تازه‌واردها، بسیار سخت‌تر بود. ایزاک هاجار، راننده جدید ریسینگ بول، در دور تشکیل به دلیل شرایط مختلف چسبندگی بین آسفالت و خطوط رنگی که برای بیشتر سال جاده‌های عمومی هستند، دچار مشکل شد. پاکسازی تصادف 15 دقیقه شروع مسابقه را به تأخیر انداخت و هاجار ناامید به پیت بازگشت تا مسابقه را بدون او تماشا کند. پس از اینکه او در پایان سال گذشته به دلیل خاموش شدن خودرو در شروع، به سختی قهرمانی F2 را از دست داد، امیدواریم که بتواند مسابقات اخیر خود را پشت سر بگذارد.
جک دوهان از آلپاین، گابریل بورتولتو از سائوبر (که سال گذشته هاجار را در قهرمانی F2 شکست داد) و لیام لاوسون از ردبول (که هنوز هم به نوعی تازه‌وارد محسوب می‌شود) نیز روز خود را زودتر از موعد به پایان رساندند و به تصادف پرداختند، اما همچنین قهرمان سابق، فرناندو آلونسو و برنده مسابقه سال گذشته، کارلوس ساینز نیز دچار مشکل شدند. اینکه دو راننده با تجربه چنین دچار مشکلی شدند، باید برای چهار جوان تسلی‌بخش باشد.
این همچنین شروع سختی برای دوران لوئیس همیلتون در فراری بود. قهرمان هفت‌باره جهان و مهندس مسابقه جدیدش در حال توسعه رابطه کاری خود در زمان واقعی بودند و همیلتون به پیشنهادات مداوم از دیوار پیت واکنش نشان می‌داد. به طور کلی، روزی ناامیدکننده برای فراری بود که تنها به مقام هشتم (لکlerc) و دهم (همیلتون) دست یافت.
این ورزش در آخر هفته آینده به چین بازمی‌گردد.