چگونه BYD قصد دارد شارژ خودروهای برقی را به سرعت پر کردن باک بنزین تبدیل کند

معرفی

شرکت خودروسازی چینی BYD این هفته با اعلام اینکه سدان جدید Han L می‌تواند در کمتر از پنج دقیقه تا ۲۴۸ مایل (۴۰۰ کیلومتر) برد اضافه کند، خبرساز شد.

زیرساخت الکتریکی داخلی

متاسفانه، این شرکت جزئیات زیادی ارائه نکرد و به درخواست TechCrunch برای توضیحات پاسخ نداد. بنابراین، ما به جستجوی اطلاعات در اینترنت پرداختیم تا بفهمیم چگونه BYD توانسته است خودرویی تولید کند که به وضوح می‌تواند به سرعت خودروهای بنزینی شارژ شود.

آنچه که ما پیدا کردیم عمدتاً ادعاهای خودروساز را تأیید می‌کند، با چند نکته احتیاطی.

مرکز شارژ سریع Han L به زیرساخت الکتریکی داخلی آن بستگی دارد. این خودرو با یک باتری ۸۳.۲ کیلووات ساعتی از نوع لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) که در ۹۴۵ ولت کار می‌کند، آغاز می‌شود. (در مواد بازاریابی، این شرکت به نظر می‌رسد که ولتاژ را گرد کرده و به ۱۰۰۰ ولت ذکر کرده است).

شیمی باتری و قابلیت شارژ سریع

شیمی باتری احتمالاً در قابلیت شارژ سریع خودرو نقش محوری دارد. باتری‌های LFP به خاطر ثبات و ایمنی خود شناخته شده‌اند؛ آنها به راحتی آتش نمی‌گیرند و می‌توانند سریع‌تر شارژ شوند به دلیل برخی ویژگی‌های الکتروشیمیایی ذاتی در طراحی کاتد-آند سلول LFP. (یک ارائه عالی از آزمایشگاه ملی انرژی‌های تجدیدپذیر وجود دارد که توضیح می‌دهد چرا اینگونه است.)

به علاوه، BYD سال‌هاست که با LFP کار می‌کند و آخرین معماری باتری آن، که به Blade 2.0 معروف است، انتظار می‌رود در این خودرو جدید معرفی شود. این تجربه احتمالاً به مهندسان این شرکت کمک کرده است تا بفهمند چقدر می‌توانند باتری‌ها و معماری الکتریکی را تحت فشار قرار دهند.

سیستم الکتریکی با ولتاژ بالا

تغذیه باتری با یک سیستم الکتریکی با ولتاژ بالا که در ۹۴۵ ولت کار می‌کند، انجام می‌شود. خودروسازان به دنبال ولتاژهای بالاتر هستند زیرا ولتاژهای بالاتر گرمای کمتری تولید می‌کند و اجازه می‌دهد قدرت بیشتری به طور ایمن و کارآمد منتقل شود. در حال حاضر، Lucid در خودروهای خود از معماری ۹۰۰ ولت استفاده می‌کند و چندین خودروساز دیگر مانند هیوندای، کیا و پورشه در بسیاری از خودروهای خود از ۸۰۰ ولت استفاده می‌کنند. با تسلاها، بستگی به مدل دارد: Cybertruck از معماری ۸۰۰ ولت استفاده می‌کند در حالی که بقیه در حدود ۴۰۰ ولت کار می‌کنند.

با جمع‌آوری همه این موارد، Han L می‌تواند با سرعتی معادل ۱ مگاوات یا ۱۰۰۰ کیلووات شارژ شود. سریع‌ترین شارژرهای EV که در حال حاضر در ایالات متحده موجود هستند تنها ۳۵۰ کیلووات قدرت دارند.

مدیریت گرما و کابل‌های شارژ

اما حتی زمانی که با ولتاژ ۹۴۵ ولت یا ۱۰۰۰ ولت کار می‌کند، مقدار گرمای تولید شده توسط شارژ ۱ مگاوات قابل توجه است و کابل‌هایی که این مقدار را پشتیبانی می‌کنند باید بسیار ضخیم باشند. حتی کابل‌های شارژ سریع‌تر که به شارژرهای ۳۵۰ کیلووات متصل هستند نیز در مایع خنک‌کننده پیچیده شده‌اند که حجم آنها را بیشتر می‌کند.

شاید به منظور مدیریت بهتر کابل‌های شارژ، BYD رویکردی به نام "دو تفنگ" را اتخاذ کرده است: این خودرو دارای دو پورت شارژ است که هر کدام می‌توانند به طور همزمان به یک شارژر ۵۰۰ کیلووات متصل شوند.

با هم، آنها ۱ مگاوات قدرت را ارائه می‌دهند.

برد واقعی و زمان شارژ

طبق گفته BYD، این امکان را به خودرو می‌دهد که در پنج دقیقه تا ۲۴۸ مایل برد اضافه کند.

متاسفانه، رانندگان به احتمال زیاد بعد از چنین شارژ سریعی به این فاصله نمی‌رسند. زیرا معادل چینی چرخه آزمایش EPA، CLTC، به طور مشهوری خوش‌بینانه است. طبق گزارش InsideEVs، این مقدار حدود ۳۵٪ بالاتر از رتبه‌بندی‌های EPA است، که خود آنها نیز بسته به میزان رانندگی در بزرگراه یا نه، یا دقیق هستند یا خوش‌بینانه.

به طور واقع‌بینانه، رانندگان احتمالاً می‌توانند انتظار داشته باشند که از یک شارژ پنج دقیقه‌ای حدود ۱۶۰ مایل برد دریافت کنند و از یک باتری کامل حدود ۲۸۰ مایل. برای مقایسه‌ای دقیق‌تر، مفید است که ببینیم چقدر زمان می‌برد تا از ۱۶٪ به ۸۰٪ (۱۰ دقیقه) یا از ۱۶٪ به ۱۰۰٪ (۲۴ دقیقه) شارژ شود. هر طور که حساب کنید، این واقعاً سریع است.

دسترس‌پذیری شارژرها

اما سرعت شارژ یک خودرو برقی به اندازه شارژرها و در دسترس بودن آنها خوب است. به این منظور، BYD متعهد شده است که بیش از ۴۰۰۰ عدد از آنها را در سراسر چین نصب کند. با این حال، هر ایستگاه شارژ به ارتقاء قابل توجهی در شبکه نیاز دارد، زیرا بار ۱ مگاوات احتمالاً به زیرساخت‌های موجود فشار می‌آورد.

آینده در ایالات متحده

چه زمانی این فناوری را در ایالات متحده خواهیم دید؟ انتظار نداشته باشید که به زودی بتوانید یک BYD Han L خریداری کنید، حتی اگر قیمت شروع حدود ۳۷,۰۰۰ دلار به بازار یک شوک خوشایند بدهد. خودروهای برقی ساخت چین در حال حاضر مشمول تعرفه ۱۰۰٪ هستند که قیمت‌ها را به حدی افزایش می‌دهد که رقابتی نیستند.

اما این بدان معنا نیست که شارژ سریع مشابه برای آمریکایی‌ها در دسترس نخواهد بود. خودروهایی که امروز برای فروش هستند می‌توانند از ۲۰٪ تا ۸۰٪ در ۱۸ دقیقه شارژ شوند، بنابراین فقط یک مسئله زمان است که خودروسازان این زمان‌ها را کاهش دهند.